Премиум тест 4

Въезд на автомагистраль состоит из двух участков: въездного пандуса и полосы разгона. Двигаясь по пандусу, водитель уже оценивает поток — смотрит в зеркала и проверяет слепую зону поворотом головы. На полосе разгона он набирает скорость, соответствующую скорости потока, включает сигнал поворота и плавно вливается в центр ближайшей полосы.

На многополосных трассах водитель держится правее и использует крайнюю левую полосу только для обгона. Он просматривает дорогу на 15–20 секунд вперед и проверяет зеркала каждые 5–10 секунд. При смене полосы водитель сохраняет скорость потока или немного ускоряется — резких маневров на хайвее не делают. Рядом с большими грузовиками водитель держит дистанцию и старается не задерживаться в их слепых зонах: из кабины фуры соседний автомобиль может быть просто не виден.

Съезд водитель планирует заранее: сигнал поворота он подает с запасом, а скорость начинает снижать только после того, как машина полностью перешла на полосу торможения. Ориентир — знак ограничения на съезде. После длительного движения на высокой скорости водитель рискует недооценить реальный темп — 60 км/ч кажутся медленнее, чем есть. Это явление называют эффектом скоростной адаптации (velocitization), и оно особенно опасно на первых метрах после съезда.

Вождение по шоссе — одна из обязательных тем при сдаче на полную категорию G.